無(wú)桿線(xiàn)性氣缸為各種應(yīng)用提供最大的靈活性。
1、 活塞的市負(fù)載能力可應(yīng)付無(wú)附加導(dǎo)軌時(shí)的高彎曲力。
2、OSP-P機(jī)械式設(shè)計(jì)可使兩個(gè)氣缸同步動(dòng)作。
3、采用外部導(dǎo)軌時(shí)，U型安裝可彌補(bǔ)平等偏差。
4、集成式導(dǎo)軌在要求高性能、易裝配和自由活動(dòng)的應(yīng)用中提供最理想的應(yīng)用。
5、與多軸氣缸相結(jié)合組合，使系統(tǒng)性能優(yōu)化。

在氣缸使用過(guò)程中出現(xiàn)頻率最多的是：

1、氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

2、氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。